Eine Gezeitenreise: Das Mittelmeer

Nach einem Monat Fahrt durch die baumgesäumten französischen Kanäle raste Luna hinaus aufs Mittelmeer und umarmte den weiten Horizont. Ihr Mast war auf dem Dach festgebunden, damit sie unter den Hunderten von Brücken der Binnenwasserstraßen hindurchpasste. Unsere erste Aufgabe bestand also darin, den Mast neu zu befestigen und sie wieder in ein richtiges Boot zu verwandeln – ein Segelboot. Dazu fuhren wir zur nächsten Werft, wo ein Kran herbeigeschafft wurde, der den Mast anhob, sodass er frei in der Luft baumelte. Dann ließen wir ihn vorsichtig an seinen Platz hinab und befestigten die unzähligen Metalldrähte, die ihn an Ort und Stelle hielten. Jeder Draht wurde einer bestimmten Halterung am Boot zugeordnet und mit der richtigen Spannung angezogen. Nachdem dies erledigt war, bestand die nächste Aufgabe darin, die Segel wieder an Baum und Rollreffanlage zu befestigen, alle Seile (Fallen und Schoten) an den dafür vorgesehenen Klampen zu befestigen und die Mastelektrik für Navigationslichter, GPS und UKW-Funk neu zu verkabeln. Der gesamte Vorgang dauerte einen Nachmittag und jeder Schritt wurde sorgfältig überprüft und erneut überprüft, bis wir zufrieden waren, dass Luna wieder zum Segeln bereit war, ohne dass der Mast umgestürzt war.

Bevor ich ins Mittelmeer aufbrach, wollte ich zwei Wochen in der geschäftigen Hafenstadt Sète verbringen, um Arbeit nachzuholen und ein Gefühl für die neue Umgebung zu bekommen. Viele Menschen denken beim Mittelmeer an einen ruhigen See, doch in Wirklichkeit ist es ein riesiges, offenes Meer mit heftigen Stürmen im Winter. Außerdem kommen sie oft ohne Vorwarnung und erzeugen kurzzeitige Wellen, die überraschend groß und dicht beieinander liegen – keine gute Kombination für ein kleines Boot wie Luna. Anstatt also loszurennen und meine Crew und mein Boot in Gefahr zu bringen, lehnten wir uns zurück und machten uns mit dem Klima vertraut. Außerdem musste ich meine Fitness verbessern; nach einem Monat am Steuerrad in den Kanälen fühlten sich meine Beine wie Wackelpudding an, also ging ich jeden Tag zu einem Aussichtspunkt auf dem Mont Saint-Clair mit Blick auf die Stadt, baute allmählich meine Fitness auf und gewöhnte mich an Wind und Wellengang in diesem berüchtigten „Golf des Löwen“. Was mir vor allem auffiel, war eine Windintensität, die ich noch nie zuvor erlebt hatte; Im Atlantik schienen sie mit einem rhythmischen Ein- und Ausatmen von Böen zu atmen, wie das gleichmäßige Atmen eines Riesen. Doch im Mittelmeer heulte der Winterwind einfach nur.

Nach ein paar Tagen mit diesem Wind kam plötzlich eine Dünung auf. Sie hatte mit 40 Knoten vor der Küste geweht, sodass die Küstengewässer während des Sturms ruhig gewesen waren. Doch die Druckkurve zeigte ein Tiefdruckgebiet im Golfe du Lion. Das bedeutete, dass sich die Luft auf Meereshöhe gegen den Uhrzeigersinn um das Tiefdruckgebiet bewegte, und ähnlich starke Winde wehten vor der Küste Italiens und erzeugten eine Dünung, die bis zur französischen Küste vorgedrungen war. Vom Aussichtspunkt auf dem Mont Saint-Clair beobachtete ich voller Staunen, wie wunderschöne Wellen heranrollten und in einer sauberen Linkswelle brachen, an deren Wänden Surfer wie kleine Ameisen weit unten entlangglitten. Die Sonne ging unter, und es war kaum noch Licht übrig. Also rannte ich den Berg hinunter, um mir die Wellen genauer anzusehen. Als ich dort ankam, war es fast dunkel, und der letzte Surfer kam mit einem breiten Grinsen im Gesicht zurück. Die Wellen waren schulterhoch und knackig, getragen von einer leichten Brise aus der Küste. Doch am nächsten Morgen waren sie verschwunden; wie die Winde im Mittelmeer wechselt die Dünung einfach. Um hier zu surfen, müssen Sie den Moment nutzen, denn er wird nicht lange anhalten.

Da der Wellengang sich gelegt hatte, konnten wir den Hafen sicher verlassen. Wir nutzten unsere Gelegenheit und verabschiedeten uns von Sete, um Richtung Süden in Richtung Pyrenäen zu segeln. Da wir uns weder um Gezeiten noch um Strömungen Sorgen machen mussten, war die Überfahrt wesentlich einfacher als auf dem Atlantik. Bei Windgeschwindigkeiten unter 20 Knoten legten wir einfach im Morgengrauen ab, segelten den Tag durch und liefen vor Tagesanbruch in den nächsten Hafen ein. Es war eine Freude, keinen Zeitdruck durch Gezeitentore zu haben; wir konnten es einfach genießen, auf dem Wasser zu sein, ohne uns darum sorgen zu müssen, eine bestimmte Geschwindigkeit einzuhalten. Luna segelt nicht schnell – durchschnittlich 4,5 Knoten – aber im Laufe der Tage kamen wir mehr Meilen zusammen und Mont St. Clair verschwand langsam hinter uns aus dem Blickfeld, bis er nur noch ein sanfter Dunst am Horizont war. Vor uns wurden die Pyrenäen größer und klarer, bis wir von schneebedeckten Bergen umgeben waren, die steil ins Meer abfielen. Zum ersten Mal während der Reise fühlte es sich an, als wären wir wirklich weit gesegelt; dieser Ort war eine Welt entfernt von der Bootswerft auf Hayling Island, wo wir Luna als Wrack gekauft und wieder zum Leben erweckt hatten.

Die Reise hatte ihren Tribut gefordert. Wir hatten einen bitterkalten Winter im Hafen von Weymouth verbracht und waren die letzten drei Monate zusammengepfercht in einem kleinen Boot mit wenig sozialem Kontakt nach außen unterwegs. Wir reisten durch ein fremdes Land, in dem wir nur eine elementare Sprache sprachen – gerade genug, um uns zu verständigen, aber nicht, um neue Freunde zu finden und Zeit miteinander zu verbringen (etwas, das wir in Cornwall für selbstverständlich hielten). Also beschlossen wir, Luna in den ersten sicheren Hafen in Katalonien zu bringen und dann bis zum Frühling eine Segelpause einzulegen. Doch das war leichter gesagt als getan; wir warteten zehn Tage, bis die stürmische See, verursacht durch den Tramontana-Wind, der an den Ausläufern der Pyrenäen stärker wird, vorüber war. Schließlich ließ der Wind auf 20 Knoten nach, und wir machten uns auf den Weg um Kap Bear herum nach Spanien. Obwohl die Windgeschwindigkeit innerhalb der sicheren Grenzen von Luna lag, hatte sie am Tag zuvor 50 Knoten betragen, und das Wasser war voller Energie; es war eine wilde Fahrt, und wir hüpften wie ein leuchtend gelber Korken herum.

Ein Jahr zuvor hätte es mich zu Tode erschreckt, aber nach allem, was wir in den letzten 1.000 Seemeilen erlebt hatten, hatte ich tiefes Vertrauen zu Luna entwickelt. Mit jeder Meile lernte ich, was sie mochte und was nicht, und fand eine Harmonie, bei der meine Rolle darin bestand, einfach die richtige Segelhöhe zu setzen, einen Kurs festzulegen und sie ihr Ding machen zu lassen.

Als wir Cape Bear umrundeten, spähte ich kurz in die Kabine, gerade lange genug, um Arva im Schneidersitz auf dem Bett sitzen zu sehen, der sich auf seinem Schoß übergab. Drinnen war es unbequem, aber draußen im Cockpit herrschte Euphorie. Schroffe Berge fielen ins tiefblaue Meer ab, und die Wellen brachen sich an ihren Füßen und schickten weiße Gischtspritzer, die im Sonnenlicht Regenbögen erstrahlen ließen. Eine Straße schlängelte sich die Küste entlang, und als ich die Autos über die Rollbahn rasen sah, dachte ich an die Zeit vor meiner Segelreise, als ich die Küste entlangfuhr und die Boote betrachtete und mir wünschte, ich wäre in einem. Und jetzt saß ich in einem. Ja, es gibt Angst, es gibt Gefahr, es gibt Entbehrungen – aber diese Erfahrungen machen das Leben unvergesslich. Mit jeder Reise wächst dein Selbstvertrauen, dein Wissen und deine Fähigkeiten. Dinge, die vorher schwierig waren, werden einfach. Doch das Beste ist: Wenn Sie an einem neuen Ort ankommen, am Ponton festmachen, die Seekrankheit abwaschen und auf das windgepeitschte Meer hinausblicken, gibt es nichts Schöneres als das Gefühl der Zufriedenheit, gerade in einem kleinen Boot dorthin gesegelt zu sein.

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Im Frühjahr 2022 wird die Luna ihre Reise von Barcelona nach Lissabon fortsetzen. Die Abfahrt erfolgt Mitte April und dauert je nach Wind etwa zwei Wochen.

Wenn Sie die Möglichkeit haben möchten, sich ihnen anzuschließen, können Sie sich für die Crew bewerben, indem Sie Will auf dem Instagram-Account der Tide School eine DM senden.