Wie ist die Versandprognose?

In den frühen Morgenstunden des 26. Oktober 1859 ereignete sich eine Tragödie, die die Seefahrt rund um die Britischen Inseln grundlegend verändern sollte. Die Royal Charter war ein neuer Dampfklipper, der erst vier Jahre zuvor vom Stapel gelassen worden war – mit einem Eisenrumpf, moderner Motorentechnik und luxuriösen Unterkünften für die Passagiere der Ersten Klasse. Trotz aller modernen Annehmlichkeiten endete die Reise des Schiffes nur 80 Kilometer vor seinem Ziel in Liverpool, als es an der Küste von Anglesea Schiffbruch erlitt, was als der schlimmste Sturm des 19. Jahrhunderts in die Geschichte eingehen sollte. Über 450 Menschen kamen ums Leben, und das Ausmaß der Tragödie veranlasste den damaligen Leiter des Wetterdienstes, Sir Robert Fitzroy, das erste Sturmwarnsystem zu entwickeln.

Dieses neue System sah vor, dass der Wetterdienst die Wetterlage beurteilte und Telegrafensignale an Beobachtungsstationen in den wahrscheinlich betroffenen Häfen sendete, um vor aufziehenden Stürmen zu warnen. Diese Warnungen wurden dann an Masten in den Häfen ausgehängt und an Punkten entlang der Küste wiederholt, um Schiffe vor der drohenden Gefahr zu warnen. Im Laufe der Zeit entwickelte sich daraus der moderne Schiffswetterbericht, der erstmals am Neujahrstag 1924 ausgestrahlt wurde.

Die Vorhersage war für Seeleute, die durch die gefährlichen Gewässer rund um Großbritannien navigieren, lebenswichtig und kann auch heute, 100 Jahre später, noch viermal täglich auf BBC Radio 4 gehört werden.

Die Vorhersage unterteilt die Gewässer rund um Großbritannien in 31 Gebiete, benannt nach den Unterwasser- und Küstenregionen, die unsere Küste umgeben. Tyne, Themse, Dogger, Hebriden … Namen mit eigener Geschichte und Überlieferung. Sie werden immer in der gleichen Reihenfolge gelesen, beginnend mit Viking im Nordosten und im Uhrzeigersinn um die Britischen Inseln herum.

Die Wettervorhersage für jedes Gebiet wird immer im gleichen Format angegeben. Für den Uneingeweihten mögen die Wörter durcheinandergewürfelt und wenig sinnvoll erscheinen. Hat man sie jedoch einmal verstanden, offenbart die Vorhersage ihre Wirksamkeit und vermittelt präzise Wetterbedingungen in prägnanter, poetischer Sprache:

Zuerst wird das Gebiet angegeben, oft in Form mehrerer zusammengefasster Gebiete. Anschließend wird die Vorhersage für diese Gebiete angegeben, beginnend mit der Windrichtung. Bei „Rückwind“ dreht sich der Wind gegen den Uhrzeigersinn, bei „Im Uhrzeigersinn“ dreht er. Anschließend folgt die Windstärke, angegeben auf der Beaufort-Skala von „Ruhe“ (0) bis „Orkanstärke“ (12). Anschließend wird die Art des zu erwartenden Niederschlags angegeben, und die Vorhersage endet mit der Sichtweite, die von sehr schlecht bis gut bewertet wird.

Von einer lebenswichtigen Lebensader für diejenigen, die unseren Küstengewässern trotzten, hat sich der Shipping Forecast zu einem nostalgischen und sentimentalen Ort in den Herzen der britischen Öffentlichkeit entwickelt, dessen seltsame Poesie eine Art Kultstatus erlangte. Namen von Shipping Forecast-Gebieten tauchten in Liedern von Radiohead und Blur auf und dienten sogar als Inspiration für unseren eigenen Markennamen.

Das als Finisterre bekannte Gebiet der Schifffahrtsvorhersage, westlich der gleichnamigen zerklüfteten galizischen Landzunge, wurde 2002 zu Ehren des Erfinders der Vorhersage, Sir Robert FitzRoy, in FitzRoy umbenannt. Ein Jahr später entstand Finisterre.

Bis heute sind die Schiffswettervorhersagen und ihre melancholische Poesie eine Quelle der Inspiration. Eine Hommage an die Vorhersage findet sich noch heute auf unserer Geschichtsseite , die die Geschichte unseres Gründers erzählt. Er saß auf dem Rücksitz des Autos seiner Eltern, lauschte dem Regen, der gegen die Fenster peitschte, und stellte sich kleine Boote vor, die auf einem unvorstellbar riesigen und stürmischen Ozean umhergeworfen wurden …

Es ist eine bleibende Erinnerung an unsere Ursprünge, die Kraft des Meeres und den Mut derer, die sich aufmachen, seine Gewässer zu erkunden.